Bobine d'allumage d'automobile d'essence de Turbo 31422117 S60 MK2

Selon le circuit magnétique, la bobine d'allumage est divisée en deux types : type magnétique ouvert et type magnétique fermé.

Bobine d'allumage magnétique ouverte de circuit

La bobine d'allumage magnétique ouverte de circuit est généralement une structure en forme de pot. Elle se compose de plusieurs tôles d'acier de silicium pour former un noyau de fer en forme de tige, et la bobine secondaire et la bobine primaire sont respectivement enroulées sur l'extérieur du noyau de fer. La bobine secondaire est un fil émaux avec un diamètre de fil de 0,05 à 1 millimètres, et le nombre de tours est de 20 000 à 30 000. Le diamètre de fil de la bobine primaire est de 0,5 à 1,0 millimètres, qui est plus épais que la bobine secondaire, et le nombre de tours est seulement 150 à 300. La bobine primaire est enroulée sur l'extérieur de la bobine secondaire, ainsi le changement de flux magnétique produit par la bobine secondaire est exactement identique que celui de la bobine primaire. Les directions d'enroulement de la bobine primaire et de la bobine secondaire sont identiques. Le début de la bobine secondaire est relié au connecteur de débit à haute tension, et l'extrémité de la bobine secondaire est reliée au début de la bobine primaire et reliée au « + » au terminal du logement. L'extrémité de la bobine primaire est reliée au logement. Le « un » courrier est relié au collecteur du transistor de puissance dans la bougie, et la bougie commande le marche-arrêt du courant de bobine primaire.

Bobine d'allumage de circuit magnétique fermé

La bobine d'allumage de circuit magnétique fermé est conçue avec un noyau de fer fermé qui tient compte pour que le flux magnétique passe par elle. La perméabilité magnétique du noyau de fer est sensiblement plus haute que celle d'air, ainsi il signifie que la bobine d'allumage magnétique ouverte de circuit exige d'une force magnetomotive plus importante d'obtenir le même flux magnétique que la bobine d'allumage de circuit magnétique fermé. Pour réaliser ceci, la bobine primaire de la bobine d'allumage magnétique ouverte de circuit a besoin d'un plus grand nombre de tours et d'un plus grand diamètre de fil. En conséquence, la bobine secondaire doit également avoir un plus grand nombre de tours pour maintenir le même rapport de tours. Ceci le rend difficile de miniaturiser la bobine d'allumage magnétique ouverte de circuit.

D'autre part, la bobine d'allumage de circuit magnétique fermé a une résistance magnétique inférieure, qui tient compte de la réduction efficace de la force magnetomotive et de la miniaturisation de la bobine d'allumage. La bobine d'allumage de circuit magnétique fermé peut être combinée avec une bougie ou même être intégrée dans une bougie d'allumage, la rendant très compacte.

La bobine d'allumage traditionnelle est un type magnétique ouvert et a un noyau de fer stratifiée avec des tôles d'acier de silicium d'environ 0,3 millimètres. Le noyau de fer est enroulé avec les bobines secondaires et primaires. En revanche, le type magnétique fermé emploie un noyau de fer formé comme la lettre « III » pour enrouler la bobine primaire et alors la bobine secondaire est blessée dehors. La ligne de la force magnétique est constituée par le noyau de fer pour créer un circuit magnétique fermé.

Les avantages des bobines d'allumage magnétiques fermées incluent la fuite moins magnétique, la déperdition basse d'énergie, et la petite taille. Par conséquent, les bobines d'allumage magnétiques fermées sont utilisées généralement dans les circuits d'allumage électroniques.